作為航空貨運(yùn)行業(yè)的研究者，我在這里向航空公司提出了一些裝載機(jī)的建議，希望能夠幫助。

1、與客戶確認(rèn)重量體積等信息，如果客戶不確認(rèn)重量體積，貨物飛出后，費(fèi)用會(huì)變得麻煩。

2、一般來(lái)說(shuō)，由于客戶的貨物和發(fā)票從當(dāng)天到當(dāng)天通關(guān)，因此倉(cāng)庫(kù)的安排很麻煩，所以建議盡量多申報(bào)倉(cāng)庫(kù)。如果倉(cāng)庫(kù)變少了，倉(cāng)庫(kù)得困難，倉(cāng)庫(kù)變多，可以想辦法收集貨物。

3、一般中午12點(diǎn)前航空公司和各級(jí)代理公司的艙位已經(jīng)基本安排好了。在這種情況下，不應(yīng)該接受第二天起飛的大宗貨物。在艙位不確定之前最好不要接受。否則，會(huì)非常被動(dòng)。

4、航空貨物原則上要求貨物在航空公司倉(cāng)庫(kù)超過(guò)24小時(shí)，實(shí)際操作只需在飛機(jī)起飛前一天晚上交接即可。特殊比較急的貨物可以現(xiàn)場(chǎng)交接，原則上是貨機(jī)起飛前4小時(shí)，客機(jī)起飛前2小時(shí)，但建議盡量提前，盡量不建議客戶現(xiàn)場(chǎng)交接。

5、運(yùn)輸單應(yīng)及時(shí)與客戶確認(rèn)，報(bào)關(guān)中文品名應(yīng)由客戶提供。