1.航空運(yùn)輸是指貨運(yùn)代理以現(xiàn)有方式直接向目的地國(guó)空運(yùn)貨物，然后由貨物代表目的地國(guó)合作配送機(jī)構(gòu)配送的貨運(yùn)物流方式。

2.與海運(yùn)和空運(yùn)相比，國(guó)際快遞的交貨時(shí)間最短，部分快遞只需一周即可到達(dá)歐洲。例如，UPS紅訂單或DHL的及時(shí)性非?？欤珒r(jià)格因貨運(yùn)物流供應(yīng)商而異。

3.海運(yùn)比空運(yùn)更劃算，所以很多亞馬遜商家都習(xí)慣了海運(yùn)。但由于自然溫度對(duì)物流及時(shí)性的影響，出貨時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。比如到美國(guó)需要45天左右，到歐洲需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

光纖光柵前端應(yīng)注意的問(wèn)題：

FBA頭部運(yùn)輸及注意事項(xiàng)。

首先，賣(mài)方在選擇FBA前端服務(wù)運(yùn)輸方式時(shí)，不僅要考慮及時(shí)性，還要結(jié)合自身資金周轉(zhuǎn)降低成本。

其次，除了交貨方式的選擇外，賣(mài)方在選擇貨物時(shí)還應(yīng)考慮貨物的重量。如果貨物數(shù)量較大，賣(mài)方應(yīng)考慮與重型貨物相結(jié)合，以避免因數(shù)量較大而產(chǎn)生額外運(yùn)費(fèi)。

第三，建議同時(shí)使用多種運(yùn)輸方式，確保我們的產(chǎn)品能夠保持庫(kù)存，不斷給我們帶來(lái)利潤(rùn)和利潤(rùn)，降低運(yùn)輸成本。

第四，賣(mài)方必須了解FBA倉(cāng)庫(kù)所在國(guó)的政策和障礙，并為FBA一線(xiàn)運(yùn)輸做好充分準(zhǔn)備。

專(zhuān)注于打造集跨境電子商務(wù)物流和全球倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)于一體的現(xiàn)代物流平臺(tái)。是跨境電子商務(wù)的高端專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)商。除了特殊物流，我們還有五個(gè)海外倉(cāng)庫(kù):美國(guó)、日本、英國(guó)、澳大利亞和德國(guó)。主要從事FBA退貨、單件交付、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、海外倉(cāng)庫(kù)增值服務(wù)。